HÀNH LANG VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT GIỮA VIỆT NAM VÀ NGA ĐÃ KHAI THÔNG !

Đây là bước đầu của kế hoạch hợp tác giữa các doanh nghiệp "Đường sắt Nga" và "Đường sắt Việt Nam", do các công ty con "RZD Logistics" và "Ratraco" thực hiện.

"RZD Logistics" thành lập năm 2010, là nhà cung cấp logistics lớn nhất trên lãnh thổ Nga và các nước SNG. Ngoài Nga và các nước SNG, công ty còn hoạt động tại 13 nước, trong đó có Trung Quốc, Mông Cổ, Đức, Cộng hòa Séc, Áo, Ba Lan, vận chuyển khối lượng hàng hóa hơn 30 triệu tấn. Ví dụ, mới đây "RZD Logistics" đã chuyển từ Kazakhstan sang Nga các đường ray xe lửa với chiều dài 100 m. Hay từ Trung Quốc đến Đức - các tác phẩm điêu khắc cho cuộc triển lãm nghệ thuật đương đại.ông ty đã thành lập một số hành lang vận tải quốc tế. Giữa Nga và Trung Quốc các tuyến tàu container hàng xuất khẩu chạy hàng tuần, cũng như giữa Đức và Trung Quốc, giữa Bắc Âu và Ấn Độ đang chạy các chuyến thử nghiệm.

Giờ đây đến lượt chuyến thử nghiệm tới Việt Nam. Đó là một container  chứa mỹ phẩm của công ty Krasnaya Liniya đúng vào thời điểm công ty này mở cửa hàng tại Hà Nội.

 “Container này là cánh én đầu tiên của vận tải đường sắt giữa Nga và Việt Nam" — ông Andrei Tonkikh, Phó Tổng giám đốc "Đường sắt Nga" - chia sẻ.  "Hiện ở Nga và Việt Nam còn rất ít người biết tới khả năng vận tải hầu hết các hàng hóa giữa các nước bằng đường sắt. Thời gian vận tải rút ngắn gấp đôi so với  đường biển. Mức giá tuy cao hơn một chút nhưng việc vận chuyển sẽ không phụ thuộc vào các điều kiện thời tiết. Chúng tôi thực hiện giao hàng theo phương thức "door-to-door" và đảm bảo tuân thủ chính xác các điều kiện" - vị Phó Tổng giám đốc nhấn mạnh.

Ông Tonkikh cho hay  RZD Logistics có hàng chục khu cảng container trên khắp nước Nga. Vì vậy, hành lang đường sắt Nga - Việt Nam - Nga có thể góp phần đáng kể vào sự phát triển quan hệ đối tác liên vùng giữa hai nước.

Container vận chuyển mỹ phẩm của Krasnaya Liniya đến Hà Nội sẽ trở lại Nga ngay sau khi chất đủ hàng xuất khẩu của các nhà sản xuất Việt Nam. Ông Vyacheslav Harinov, trưởng văn phòng đại diện thương mại Nga tại Việt Nam, tin chắc rằng sẽ không phải đợi lâu. Trong cuộc phỏng vấn với Sputnik, ông nói: “Vận tải hàng hóa giữa hai nước chúng ta, vốn được thống nhất bởi Hiệp định Tự do thương mại, hiện đang diễn ra bằng đường biển và đường hàng không. Nhưng đường biển thì lâu, còn bằng hàng không thì đắt. Vì vậy, các loại hàng thuộc mức giá trung bình, đặc biệt là hàng hóa đòi hỏi phải giao gấp, có thể dễ dàng di chuyển bằng đường sắt. Kết quả bước đầu cho thấy những lợi thế rất tích cực. Tôi nghĩ rằng sẽ được các nhà cung cấp trái cây và rau quả Việt Nam quan tâm hàng đầu, nhu cầu về các sản phẩm này ở Nga rất cao. Tôi cung tin là ở Nga  nhiều nhà xuất khẩu sẽ xem xét đường sắt là phương pháp vận tải đến Việt Nam khả thi về mặt kinh tế".

Sự kiện đón container hàng hóa đầu tiên được vận chuyển theo tuyến hành lang đường sắt quốc tế Nga- Việt Nam - Nga đã tổ chức tại ga Yên Viên. Đây được coi là cột mốc quan trọng cho phát triển hợp tác thương mại - kinh tế giữa Việt Nam và Nga.

Hành trình theo tuyến đường sắt Moskva - Zabaikansk (bên phía Trung Quốc là Mãn Châu Lý) - Bằng Tường (bên Việt Nam là Đồng Đăng) - Yên Viên (Hà Nội). Thời gian vận chuyển chỉ bằng khoảng một nửa so với vận tải đường biển. Không chỉ có ưu thế về thời gian, phương thức vận chuyển này còn có những ưu thế khác, như dịch vụ “một cửa”, thủ tục hải quan đơn giản, hàng hóa được bảo đảm nguyên vẹn và bộ chứng từ hải quan thống nhất.

"Hiện tại, chúng tôi đang tìm hàng vận chuyển từ Việt Nam sang Nga để hành lang vận tải này hoạt động cả hai chiều. Sau đó, chúng tôi sẽ lên thời gian biểu vận chuyển thường xuyên. Điều đó sẽ giúp rút ngắn thời gian hơn nữa và hành lang vận tải hoạt động cả hai chiều, được “lấp đầy" - Ông Iuri Komendansky Phó Giám đốc, công ty “Logistics Đường sắt Nga” - cho biết.

                                                    (Theo Sputnik và Hoàng Hoa)